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波音737 MAX全球禁飞,外墙清洗行业安全同样不容小觑

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飞机,对于现在的我们来说是很普通的一种交通工具,我们经常会在需要长途出行的时候选择乘坐飞机,不仅因为飞机的飞行速度快、机内环境舒适,更因为飞机的安全可靠性使其备受全世界人民青睐。然而2018年10月的狮航空难和2019年3月的埃航空难却让世界为之震惊。

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2018年10月29日,机型为波音737MAX的印度尼西亚狮航JT610航班在印度裔机长的驾驶下由雅加达飞往邦加槟港,于当地时间上午6:20从雅加达苏加诺哈达机场出发,应该于当地时间7:20抵达。但是在飞机起飞13分钟后失联,后被确认坠入距雅加达东北海岸约15公里的海域,最终导致181名乘客和8名机组人员全部遇难。

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今年3月20日,时隔差不多半年的狮航黑匣子录音内容首次曝光,虽然印度尼西亚航空法禁止公开发布黑匣子中的录音内容,但是俗话说“世上没有不透风的墙”,三名匿名人士在听取录音内容后向路透社透露了在此次空难发生时驾驶舱内发生的事情。

飞机起飞两分钟后,印尼裔副机长就向空管部分汇报飞机出现了操作问题。随后的九分钟内,狮航JT610航班驾驶舱内展开了“人机大战”。机上电子系统警告驾驶员“飞机失速”,机头开始下坠。机长试图让飞机爬升,但电子系统仍显示失速,机头继续下坠,副驾驶则不停的翻阅着操作手册,但始终没有找到解决方案。过程中,驾驶舱内无人说话,最终,机长让副机长驾驶飞机,亲自开始翻阅操作手册。

坠机前一分钟,机长最后一句话是要求空管部门疏通3000英尺以下航线,请求飞机5000英尺的飞行高度。副机长则是祈祷“真主至上”。随后,飞机坠海失联。


2019年3月10日,机型仍为波音737MAX的埃塞俄比亚ET302航班在一位有着8000小时飞机记录机长的驾驶下由该国首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕。于当地时间3月10日8点38分起飞,6分钟后,飞机在亚的斯亚贝巴东南方62公里的比修福图镇附近坠毁,机上149名乘客及8名机组人员全部遇难。机上有8名中国公民。

3月17日,埃塞俄比亚运输部长莫格斯表示,失事的埃航科技黑匣子数据已被读取。一位听过录音的埃塞方面人士告诉路透社记者,飞机起飞不到一分钟时,机长就平静的回报“飞行控制”问题,当时雷达显示飞机高度低于爬升期间的最小安全高度,起飞不到两分钟后,飞机爬到安全高度。起飞三分钟后飞机出现加速异常的状态,远远超过了安全限制的速度。随后,机长惊恐的对航空管喊到:“断开,断开,请求返航!”空管员允许航班返回,与此同时飞机在继续爬升并开始右转,一分钟后该航班从雷达上消失。

埃塞俄比亚交通部长达格玛维特·莫格斯在看过失事客机的“黑匣子”后表示:印尼狮航JT 610航班和埃塞航空ET 302航班所涉空难呈现“明显相似之处”。两次空难的涉事飞机均为波音737MAX型客机,随后波音737MAX机型被全球禁飞。

飞机虽然已经被禁飞,但是在这两次空难中殒命的300多人却再也不能看一眼这个世界。逝者已矣,活着的亲人朋友却很难走出伤痛的阴影。

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